Grandland - Interessanter Bursche mit schlauer Technik

Mit vier von fünf Sternen endete für den neuen Opel Grandland ein Fahrtest von „autoBILD“ (Ausgabe 12/2025). Er bringe schlaue Technik mit und sei komfortabel und geräumig.
„Der Grandland PHEV ist auch abseits seiner besonderen Dienstwagen-Steuerformel ein interessanter Bursche", so das Fazit. Opel habe den Antrieb des Grandland PHEV wohldosiert zwischen Spaß, Alltagsnutzen und Kostenkontrolle einsortiert. Es sei ein komplexes, aber auch angenehm simpel zu nutzendes Werk. Ein 1,6-Liter-Vierzylinder-Benziner mit Turboaufladung und 150 PS lässt sich dabei von einer 125 PS starken E-Maschine helfen. Die beiden würden ihre 350 Newtonmeter Systemdrehmoment dann über ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe an die Vorderräder schicken.
„Im 1.6er schlummern dabei bemerkenswerte Technikstückchen. Der Abgaslader mit variablen Turbinenschaufeln (sehr selten bei Benzinern) zum Beispiel, eine schnelle, per Hydraulik geschaltete Steuerzeiten-Verstellung oder der besonders effiziente Kniff, Einlassventile sehr früh zu schließen und so den Verbrennungsdruck zu steigern (Miller-Zyklus) gehören auch dazu“, erläutert das Magazin.
Im Ergebnis laufe der Grandland dann angenehm kräftig (in 7,8 Sekunden spurte er auf Tempo 100), hänge aktiv am Gas und schaffe 220 km/h Spitze. Auch könne er ausgesprochen sparsam und dank einer 17,9 kWh großen Batterie oft und gern rein elektrisch werkeln. Letzterer Effekt ist die eigentliche Leistung des großen Opel. Bis 87 Kilometer weit solle der PHEV ohne Verbrenner kommen, bis zu 140 km/h könne die E-Maschine allein für Vortrieb sorgen. Auf bis zu 900 Kilometer Gesamtreichweite würden sich 1.6er und Elektromotor zusammenraufen, heißt es in dem Bericht.
Oft gleite der Grandland im Segelmodus zart summend vor sich hin, bei leichter Beschleunigung sortiere die Technik den Vierzylinder physisch und akustisch in die zweite Reihe, kräftig ziehe der PHEV auch Steigerungen hoch. Insgesamt laute die Devise aber „gemütlich“, das passe zum Fahrcharakter. Das immerhin fast zwei Tonnen schwere SUV lasse sich zielgenau dirigieren, fühle sich dabei satt und sauber mit der Straße verbunden an. Die Federung arbeite verbindlich, steckt zum Beispiel zügig überfahrene Temposchwellen mit würdevollem Gegenhalten weg. Adaptive Dämpfer mit zwei Ölkreisläufen schafften den Spagat zwischen feinem Ansprechen und strammer Führung bei forschem Tempo - sie seien im PHEV serienmäßig enthalten und individuell anpassbar.
„Im Innenraum geht es passend zum Fahrauftritt fein und bequem zu. Sitze mit ergonomischem Schliff (Intelli-Seat) beziehungsweise massierender Vollausstattung (optional) helfen dabei, lange Fahrten abzureißen. Fahrassistenten inklusive teilautonomem Spurwechsler und ein reichlich mit Inhalten belegtes und angenehm klar gezeichnetes Head-up-Display sowie umfangreiche Konnektivität arbeiten hilfreich, aber unauffällig mit. Klasse: Eine 360-Grad-Rückfahrkamera oder die auf Stimmkommando aktivierbare Sprachsteuerung baut Opel serienmäßig in den Grandland ein“, lobt „autoBILD“. (konjunkturmotor.de - Redaktionsdienst, KK, März 2025)

 

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